Sur le segment des poids lourds, la liste des constructeurs dans la course s’allonge mais force est de constater qu’aujourd’hui, aucun poids-lourds hydrogène n’est commercialisé en France. Les véhicules hydrogène sont encore chers et le choix est limité.

« Le secteur des poids lourds est le dernier des secteurs touchant la mobilité à s’investir dans le domaine de la pile à combustible. Tous les autres – espace, véhicules légers, bus, bateaux, sous-marins, deux-roues, ferroviaire – ont amorcé leurs développements au rythme de la demande, il y a déjà plusieurs années. Ce nouvel axe d’application de la pile à combustible est apparu récemment du fait de la pression environnementale associée à la pollution générée par les poids lourds. Contrairement au domaine des véhicules légers, les applications « poids lourds » n’en sont aujourd’hui qu’au stade d’un début de commercialisation et devraient, au dire de leurs développeurs, connaitre un déploiement important dans un proche avenir » AFHYPAC, juin 2020.

Le carrossier frigorifique CHEREAU expérimente la première semi-remorque frigorifique à Hydrogène avec le transporteur Malherbe.

Modèle Fabricant Caractéristiques Sur le marché
GAUSSIN
VOLVO TRUCKS (Daimler) 2025
KENWORTH T680 PACCAR (USA) Autonomie : 550 km
MAN Proto 2021 / 2023 premiers tests
XCient HYUNDAI 400 km

Version porteur

PAC H2 Energy (Suisse)

Contenance du réservoir 32,09 kg

Pression de remplissage 350 bars

Vitesse maximale 85 km/h

PTC maxi 19 tonnes en version porteur

PTC combiné 36 tonnes en version tracteur

Poids à vide (châssis-cabine) 9,795 tonnes.

Corée du sud

Suisse

Etats-Unis (2022)

Chine (2025)

HF Hydrogen HYZON (USA) Tracteur routier

PAC Horizon Fuel Cell Technologies

Autonomie 400-600 km

PTRA 44 tonnes

2021 ? Europe et USA
GenH2 MERCEDES Hydrogène liquide

Longues distances

2 réservoirs -253°c

Autonomie Supérieure à 1.000 km

Piles à combustible 2 (150 kW chacune)

Contenance des réservoirs 2 x 40 kg d’hydrogène liquide

Température de l’hydrogène -253° C

Poids total roulant 40 tonnes

Charge utile 25 tonnes

2023 test / Série : 2025
TRE NIKOLA Autonomie 500 à 1.200 km 2022 / 2023 ? marché européen