Offre constructeurs
Pour développer des projets en mobilité, les développeurs de stations de distribution ont nécessairement besoin d’engagement de consommateurs également pour diminuer le risque de surdimensionnement et les surcouts associés. Le marché européen et français ne semble pas être une priorité de tous les constructeurs dont certains privilégient l’Amérique du Nord ou encore l’Asie.
NB / Les données ci-dessous, sont issues de notre veille (données constructeurs) ; nous ne garantissons pas leur exhaustivité.
Trois véhicules légers de type berline sont commercialisées en France : la Nexo de HYUNDAI, la Mirai de TOYOTA, le modèle GLC F-Cell de MERCEDES affichant de 430 à 700 km d’autonomie. Comptez à minima 79 000 € TTC.
Modèle |
Fabricant |
Caractéristiques |
Sur le marché |
Clarity Fuel Cell (Berline) |
HONDA |
5,46 kilos de capacité589 km d’autonomie |
USA, JaponNon disponible en Europe |
Nexo (SUV) |
HYUNDAI |
700 km d’autonomie3 réservoirs : 6.33 kg
Conso moyenne : 0.95 kg/100 KM |
Commercialisé en France en haut de gamme (79 900 € TTC) |
Mirai |
TOYOTA |
3 réservoirs : 5.6 kg H2650 km autonomie soit en moyenne 0.84 à 0.89kg/100 km |
Commercialisé en France (78 900€ TTC) |
GLC F-Cell |
MERCEDES |
1 réservoir : 4.4 kg H2437 km d’autonomie en mode hybride |
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BMW |
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STELLANTIS |
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Et si la solution passait par le retrofit c’est-à-dire la transformation de la carburation d’un véhicule thermique afin de faire l’économie de l’achat d’un véhicule neuf, encore prohibitif. Il s’agit d’électrifier un véhicule avec une solution à batteries ou à pile à combustible (hydrogène). Cette solution est disponible dès aujourd’hui, elle s’adresse à tous types de véhicules. La Pile à Combustible et les réservoirs sont calibrés sur-mesure. La profession se structure ; il existe une association des acteurs du retrofit électrique, AIRE. Des garages se spécialisent comme e-Néo en Vendée.