Transition énergétique
L’OPECST lance une évaluation de la décarbonation des transports terrestres
L’Office parlementaire d’évaluation des choix scientifiques et technologiques (OPECST) lance une étude sur la décarbonation des transports terrestres. Deux rapporteurs ont été nommés, dont le député Jean-Luc Fugit. Lire la suite…
CO2 des poids lourds : Bruxelles accorde plus de flexibilité aux constructeurs
Le Parlement européen a validé un assouplissement du système de crédits CO2 pour les poids lourds. S’il ne change pas les objectifs existants, il offre davantage de flexibilité aux constructeurs jusqu’en 2030. Objectif : éviter des amendes qui pénaliseraient à la fois l’industrie et l’emploi pour un secteur confronté à une transition plus lente que prévu. Lire la suite…
Transition énergétique : trop d’acteurs et pas assez de résultats en Bretagne ?
La chambre régionale des comptes poursuit ses investigations sur la production d’énergie renouvelables en Bretagne. Après avoir scruté le pilotage des politiques régionales, les magistrats rendent un rapport sur le soutien des différentes collectivités bretonnes. Et dénoncent un manque de cohérence globale et de moyens pour que la production d’énergie renouvelable soit à la hauteur des objectifs fixés. Lire la suite…
Aucune mesure concrète pour les transporteurs après la réunion gouvernementale : les fédérations réclament d’urgence “une aide spécifique exceptionnelle et par véhicule”
Une réunion pour rien ? Alors que les prix du carburant s’envolent sous l’effet de la crise au Moyen-Orient, les représentants du transport routier et ferroviaire attendaient des mesures d’urgence. Réunis, le 17 mars, par le ministre des Transports, Philippe Tabarot, et la ministre déléguée chargée de l’Énergie, Maud Bregeon, en présence des distributeurs de carburant et des pétroliers, ils n’ont finalement obtenu aucune avancée. Lire la suite…
Le président de la Capeb 22 réclame le plafonnement des taxes sur les carburants
Le président de la Capeb… Lire la suite…
En juin 2026, Drive to Zero prévoit de réunir plus de 4 000 professionnels de la mobilité décarbonée
Les 2 et 3 juin 2026, Drive to Zero réunira à Paris de nombreux acteurs de la mobilité décarbonée. Sont attendus plus de 150 exposants et 4 000 professionnels, publics et privés. Lire la suite…
DHL Express prévoit l’électrification intégrale de sa flotte française de véhicules d’ici fin 2026
D’ici la fin de l’année, la division de transport express du groupe DHL prévoit la finalisation de l’électrification de sa flotte tricolore détenue en propre. En France, DHL Express compte actuellement 87 % de véhicules électriques. Lire la suite…
Poids lourds : dans un contexte de marché baissier, Renault Trucks trace sa route
Dans un marché français des poids lourds de plus de 6 tonnes en recul, Renault Trucks France enregistre une baisse de volumes limitée à 8 % et améliore sa part de marché, qui atteint 30,5 %. Lire la suite…
Électrique : les chargeurs veulent plus de clarté sur leurs obligations
Par la voix de l’AUTF, les chargeurs réagissent au projet de loi-cadre pour le transport voulant les obliger à recourir à des camions électriques. S’ils ne nient pas son utilité, ils demandent des clarifications et des ajustements pour éviter trop de complexité et des écarts de compétitivité. Lire la suite…
Essai conso : Scania 40 R BEV, un nouvel étalon
La gamme électrique du constructeur Scania évolue avec l’introduction d’une nouvelle chaine cinématique pour le segment intermédiaire. Cette solution, reposant sur un unique moteur et couplée avec un pack de batteries de grande capacité, élargit considérablement le champ d’action et la polyvalence du modèle 40 R de notre essai. Lire la suite…
Facturation unique, tarifs harmonisés… Bretagne Mobilité GNV change d’échelle
Porté par les syndicats d’énergie bretons et leurs SEM, Bretagne Mobilité GNV a franchi un cap stratégique. Depuis le 1ᵉʳ janvier, le réseau breton de stations GNV fonctionne avec une facturation unique et des tarifs harmonisés. Une évolution structurante qui vise à simplifier la vie des transporteurs tout en consolidant un modèle public au service du bioGNV. Lire la suite…
L’expertise retrofit au service de la performance intralogistique
Depuis plus de 30 ans, le retrofit fait partie intégrante de l’ADN d’Actemium Lyon Logistics, qui accompagne les industriels dans la modernisation, l’extension et l’optimisation de leurs installations intralogistiques afin d’en améliorer durablement la performance, la fiabilité et la capacité, sans interrompre l’exploitation. Lire la suite…
Report modal
Logistique. GCA redéfinit et décale de deux ans son projet rail-route de Laval
La plateforme multimodale rail-route de Saint-Berthevin, près de Laval, est reportée de deux ans. En mars 2025, Laval agglomération avait désigné le Groupe Charles André (GCA), en partenariat avec les sociétés mayennaises Coué, Bréger ainsi que Lahaye, pour assurer la création et l’exploitation de cette plateforme qui ouvrira donc en 2028 au lieu de l’été 2026 comme cela était prévu. Lire la suite…
Jean-Michel Bauer (Dg de Portmann) : “Je lance un appel aux chargeurs à rejoindre notre train Paris-Metz”
Le directeur général du transporteur Portmann, filiale de Swiss Post Cargo, dresse un premier bilan mitigé de la navette de transport combinée lancé en juillet 2025 pour le compte d’Ikea entre Metz et Paris. Si le service ferroviaire est fiable sur le plan commercial, Jean-Michel Bauer regrette l’attentisme des chargeurs devant cette occasion de report modal. Lire la suite…
Matthieu Lahaye (groupe Lahaye Global Logistics) : Le transport ferroviaire, « un levier face à la hausse des coûts du carburant »
La nouvelle flambée des cours du pétrole, alimentée par les tensions géopolitiques au Moyen-Orient, renchérit une fois encore le coût du transport routier en Europe. Dans ce climat instable, le rail apparaît comme une alternative plus résiliente et prévisible. Pour Lahaye Global Logistics, pionnier français de l’intermodalité rail route, cette conjoncture confirme la pertinence d’un modèle moins dépendant des variations du prix des carburants et plus durable sur le long terme. Lire la suite…
Grain de Sail veut embarquer plus de vignerons dans le transport vélique
La société finistérienne… Lire la suite…
Transport maritime transatlantique : Ceva Logistics hisse les voiles
Ceva Logistics intègre à ses solutions « Forplanet » de nouveaux services de transport maritime transatlantique à propulsion principale vélique. À travers différentes liaisons océaniques, la filiale de CMA CGM s’appuie désormais sur des pionniers français du fret vélique pour la prise en charge décarbonée de flux internationaux, en mode spot ou régulier. Lire la suite…
À Lanester, SolidSail Mast Factory inaugure son usine de mâts géants en composites pour la propulsion vélique
Inaugurée le 12 février à Lanester (Morbihan), la SolidSail Mast Factory (SMAF) entend faire passer la fabrication de mâts composites XXL du stade artisanal à l’industrialisation. Portée par six industriels français, cette usine de 4 000 m² vise à produire les mâts du système de propulsion vélique SolidSail destiné aux cargos et aux grands navires de croisière. Lire la suite…
Sylvain Philippe (FM Logistic) : “Le report modal devra concerner 15 à 18 % de nos flux à l’horizon 2030”
FM Logistic passe la vitesse supérieure en matière de transfert modal, avec l’ouverture d’un corridor entre le nord de la France et la Pologne. Une expérience à suivre, car, pour s’offrir plus de souplesse, le logisticien transporteur place sur les trains aussi bien des conteneurs que des fourgons. Sylvain Philippe, responsable du développement multimodal européen, nous détaille sa stratégie. Lire la suite…
Windcoop décroche un financement bancaire de plus de 28 millions d’euros pour la construction de son cargo à voile
À Lorient, la coopérative maritime Windcoop a finalisé un prêt bancaire de 28,5 millions d’euros. Ceci via un financement dédié à l’économie bleue. En parallèle la construction de son bateau, le premier porte-conteneurs à voile au monde a débuté pour une mise en service en 2027 entre Marseille et Madagascar. Lire la suite…
La Commission adopte de nouvelles règles en matière d’aides d’État pour stimuler l’utilisation de modes de transport plus durables
La Commission européenne a adopté aujourd’hui les lignes directrices relatives aux aides d’État au transport terrestre et multimodal (les «lignes directrices sur le TTM») et le règlement d’exemption par catégorie applicable aux aides d’État dans le secteur des transports (le «RECT»). Ces instruments soutiennent des modes de transport plus durables, tant pour les voyageurs que pour les marchandises, et actualisent le cadre de l’UE en matière d’aides d’État pour le transport terrestre et multimodal. Ils entreront en vigueur le 30 mars 2026. Le RECT sera applicable jusqu’au 31 décembre 2034. Aucune date limite n’est prévue pour les lignes directrices sur le TTM. Lire la suite…
