C’est ce que démontre Le Caboteur des îles dans une étude technico-économique menée en 2025, co-financée par le programme CEE REMOVE et porté par l’association Windship, et le Fonds d’Intervention Maritime 2024. Le Caboteur des îles entend développer un service de transport durable entre le continent et les îles de la Baie Quiberon, caractérisée par sa forte activité économique et la fragilité de son environnement littoral, en particulier sur l’isthme de la presqu’île.
L’étude, dont les résultats viennent d’être rendus publics, visait à valider l’intérêt technique et économique de la solution proposée par le Caboteur des îles, et plus largement des solutions véliques pour approvisionner les îles bretonnes.
Des résultats très encourageants …
L’étude confirme l’impact environnemental très positif du transport vélique : pour 6 tonnes de marchandises acheminées vers Belle-Île, les émissions de gaz à effet de serre sont réduites jusqu’à 70%, et les externalités négatives diminuent de 63% (congestion, insécurité et autres pollutions) par rapport au schéma logistique actuel. Elle démontre également que cette solution décarbonée est aussi économiquement viable, avec un tarif équivalent à celui du transport conventionnel. Enfin, les résultats estiment une division par trois des besoins énergétiques. Un atout stratégique, qui permet de réduire la dépendance aux énergies fossiles et de s’affranchir en partie de la volatilité et des hausses du prix du pétrole.
… Mais aussi des prérequis
L’étude met cependant en avant les prérequis nécessaire pour assurer la viabilité de la solution. Le temps de trajet du transport vélique est ainsi plus long que le transport classique, mais l’utilisation d’un navire de petite taille permet de réduire ce temps de transit ainsi que le temps de manutention.
Pour être capable de proposer des tarifs équivalent et répondre aux besoins actuels, l’étude montre qu’il est indispensable que le navire bénéficie des mêmes conditions d’accès portuaires que les services maritimes existants. Il est aussi essentiel de compter sur des clients prêts à s’engager pour avoir des volumes suffisants à transporter. Enfin, l’investissement initial dans le navire reste un point clé du projet.
Et maintenant ?
L’objectif du Caboteur des îles pour 2026 est l’exploitation du navire : le surcyclage serait une accélération immédiate à la mise en place du projet. En effet, l’usage d’un navire existant permettrait de réduire considérablement les délais et de réaliser d’autres phases d’expérimentations, qui aideraient à la prise de décisions. L’étude mentionne également que le rôle des autorités est un facteur clé de réussite vers la mise en place rapide du report modal.
Les résultats de cette étude par le Caboteur des îles constituent un support utile à l’implantation d’autres initiatives sur le littoral français.
«Le critère économique ne doit pas être le seul à guider la décision de changer (ou non) de mode de transport. Les impacts écologiques et sociaux doivent absolument être intégrés dans l’évaluation de la rentabilité . »
Le Caboteur des îles – extrait du résumé de l’étude
Si vous aussi vous êtes porteurs de projet de report modal, le dispositif d’aides financières REMOVE est ouvert jusqu’au 30 juin 2026, plus d’informations sur ce lien : Report Modal : lancement du dispositif d’aide ReMoVe – Mixenn
