Pour mieux comprendre cette démarche, nous avons échangé avec Matthieu Nadler, Directeur Commercial Régional chez STEF Transport et Matthieu Lahaye, Directeur Général chez Lahaye Global Logistics.
Mixenn : Pour commencer, pouvez-vous nous présenter rapidement vos entreprises et vos activités ?
Matthieu Nadler – STEF : STEF est un spécialiste européen de la logistique et du transport sous température dirigée. Nous accompagnons principalement les acteurs de l’alimentaire, avec des solutions couvrant l’ensemble de la chaîne du froid. La réduction de notre empreinte carbone est un axe stratégique fort, notamment à travers notre programme Moving Green.
Matthieu Lahaye – Groupe Lahaye : Le Groupe Lahaye est une ETI familiale bretonne de transport et de logistique. Nous opérons aujourd’hui plusieurs métiers : transport sous température dirigée, transport industriel, emballages bois et transport combiné rail-route. Depuis plus de dix ans, nous investissons fortement dans les solutions de transport bas carbone, notamment le ferroviaire.
Mixenn : Comment est née la collaboration entre STEF et le Groupe Lahaye ? Cela vient-il d’un besoin client ou d’une volonté d’innover ?
M.N. : Les deux. À l’origine, nous cherchions une solution pour répondre à des besoins clients sur certaines zones géographiques tout en diversifiant nos schémas de transport. Les premières collaborations avec Lahaye remontent à 2014-2015.
Rapidement, nous avons constaté que le transport multimodal rail-route permettait de répondre à plusieurs enjeux : la capacité, la sécurisation des flux et la forte réduction des émissions de CO2.
M.L. : De notre côté, cela correspondait parfaitement à notre stratégie. Nous avions développé une expertise ferroviaire et souhaitions la mettre au service d’autres acteurs du transport. L’objectif n’a jamais été de garder cette solution pour nous seuls, mais de permettre au plus grand nombre de chargeurs et de transporteurs d’y accéder.
Mixenn : Quels étaient les principaux enjeux auxquels vous souhaitiez répondre : les coûts, les délais, la RSE, la qualité de service ?
M.N. : Cela dépend des clients. Certains recherchent avant tout une réponse à leurs objectifs RSE, d’autres une solution de capacité ou de sécurisation de leurs flux.
Mais dans tous les cas, le premier critère reste la qualité de service. Dans l’agroalimentaire, il faut garantir la traçabilité, le respect de la température et la fiabilité des livraisons.
M.L. : Le transport combiné apporte une réponse particulièrement pertinente lorsqu’il est possible de massifier les flux. Il permet de réduire fortement les émissions de CO₂ tout en conservant un haut niveau de qualité opérationnelle.
L’intérêt est d’autant plus fort que les chargeurs sont aujourd’hui confrontés à plusieurs défis simultanés : pression réglementaire, objectifs de décarbonation, hausse des coûts énergétiques et tensions sur les capacités de transport.
Mixenn : De façon opérationnelle, comment avez-vous organisé cette coopération ?
M.N. : Pour le client, STEF reste l’interlocuteur unique. Nous construisons la solution de transport et intégrons la composante multimodale lorsqu’elle est pertinente.
Nous nous appuyons ensuite sur l’expertise du Groupe Lahaye pour la partie rail-route, mais également pour les pré et post-acheminements routiers et pour la maîtrise des flux sous température dirigée.
M.L. : Notre rôle consiste à apporter l’expertise technique du transport combiné : matériel adapté, organisation des flux ferroviaires, exploitation des terminaux et coordination globale.
La réussite du modèle repose également sur une logique de transparence entre les différents acteurs. Lorsque cela est nécessaire, nous travaillons en lien avec le chargeur, le transporteur et parfois même le destinataire final afin d’adapter les organisations de chacun.
Mixeen : Avec maintenant plus de dix ans de recul, quels bénéfices tirez-vous de cette collaboration ?
M.N. : Le premier bénéfice est de disposer d’une solution fiable et éprouvée depuis plus de dix ans. Nous avons démontré qu’il est possible de faire du rail-route dans l’agroalimentaire et sous température dirigée sans compromettre la qualité de service.
Nous apprécions également la capacité d’adaptation des équipes Lahaye, notamment sur des flux saisonniers avec de fortes variations de volumes.
Enfin, cette solution nous permet d’accompagner nos clients dans leurs démarches de réduction des émissions carbone.
M.L. : Pour nous, cette collaboration permet de sécuriser et de développer les volumes transportés sur le rail, condition indispensable à la pérennité de ces solutions.
Elle démontre aussi qu’une coopération entre acteurs du transport peut créer de la valeur pour l’ensemble de la chaîne logistique. Même si nous pouvons être concurrents sur certains marchés, nous partageons la conviction qu’il faut travailler ensemble pour développer des solutions de transport plus durables.
Mixenn : Comment voyez-vous évoluer ce partenariat dans les années à venir ?
M.N. : Nous pensons que la part des flux éligibles au multimodal va continuer à progresser dans les années à venir, sous l’effet combiné des attentes sociétales, des objectifs RSE des entreprises et des contraintes de capacité du secteur transport.
M.L. : Nous partageons cette vision. L’enjeu est désormais de continuer à démocratiser ces solutions et à accompagner les chargeurs dans leur transition. Les infrastructures existent, les savoir-faire sont là et les résultats sont concrets. Il faut désormais poursuivre cette dynamique collective.
Le mot de la fin – Matthieu Nadler – STEF :
« Nous pouvons être concurrents sur certains marchés, mais travailler ensemble pour proposer des solutions plus performantes et plus durables est probablement l’une des évolutions les plus positives de notre secteur. »
