Le numérique, un outil au service de la décarbonation
La décarbonation du transport de marchandises ne repose pas sur une solution unique. Elle passe notamment par l’optimisation des flux, une meilleure utilisation des moyens de transport et la transition vers des énergies et motorisations alternatives.
Dans ce contexte, les outils numériques peuvent aider les entreprises à mesurer, comparer, simuler et décider.
Le webinaire Mixenn proposait ainsi de découvrir trois approches complémentaires :
- la bourse de fret, pour favoriser une meilleure utilisation des capacités de transport ;
- Cumulus, comme outil d’aide à la décision permettant de se projeter dans de nouvelles façons de faire ;
- Verdir ma flotte, pour comparer les technologies de véhicules et construire progressivement une trajectoire de décarbonation de sa flotte.
La bourse de fret : mieux utiliser les capacités de transport existantes
Premier levier : optimiser l’existant.
Yann Quémener, responsable SI chez Transport Pelé, nous a présenté la bourse du Fret B2PWeb et mis en avant tous les avantages liés à son utilisation.
Les principaux usages sont :
- La recherche de fret retour
- Limiter les kilomètres effectués à vide
- Construire des tournées «triangulaire»
- Recherche de petits lots pour compléter nos véhicules
Pour les transports Pelé, la bourse de fret n’est pas seulement une plateforme sur laquelle on achète ou on vend du transport, mais c’est aussi:
- Un levier de performance
- Un outil de réduction des kilomètres à vide
- Un moyen d’améliorer leur empreinte environnementale
- Une réponse concrète aux contraintes géographiques de leurs implantations bretonnes
La bourse de fret met donc en relation les besoins d’expédition avec les capacités disponibles des transporteurs. L’enjeu est notamment de faciliter la collaboration entre acteurs et de mieux mobiliser les capacités de transport disponibles.
Cette approche rappelle un principe important de la décarbonation : avant même de modifier l’énergie utilisée par un véhicule, l’amélioration de l’utilisation des moyens existants constitue déjà un levier d’action.
Le numérique joue ici un rôle de facilitateur en rapprochant l’offre et la demande de transport.
Cumulus: utiliser la donnée pour éclairer ses décisions
Deuxième approche présentée lors du webinaire : Cumulus.
Antoine Mionnet, Cargoshift, nous a montré l’outil Cumulus, un outil d’aide à la décision pour s’engager dans le report modal. Cet outil a été développé dans le cadre du programme d’Appel d’Air. Il permet de :
- Rechercher : Les services fer, fluviaux et maritimes existants pour un trajet donné,
- Diagnostiquer : Je charge mon fichier de flux, l’outil repère les opportunités de report.
- Mutualiser : Les flux de plusieurs chargeurs agrégés pour révéler les axes à massifier et identifier des contre-flux.
La solution s’inscrit donc davantage dans une logique d’aide à la décision. Elle permet de se projeter et d’accompagner la réflexion de l’entreprise sur de nouvelles manières d’organiser ou de faire évoluer ses opérations.
L’intérêt de ce type d’outil est de ne pas considérer la décarbonation uniquement comme une obligation de réduction des émissions. La donnée devient un moyen d’objectiver différents choix et d’en mesurer les conséquences avant de décider.
Cette capacité à comparer des hypothèses est particulièrement importante lorsque les entreprises doivent arbitrer entre plusieurs scénarios, chacun ayant ses propres impacts opérationnels, économiques et environnementaux.
Verdir ma flotte : éclairer les choix de motorisation
Pierre Michel, ingénieur à IFP Energies Nouvelles nous a présenté Verdir ma flotte, un outil d’aide à la décision pour accompagner les entreprises dans le choix des véhicules et des énergies. Son comparateur permet de confronter différentes technologies, diesel, biogaz, biocarburants, électrique, hydrogène notamment, selon deux critères clés : le coût de possession et les émissions de gaz à effet de serre, calculées selon une approche « du puits à la roue ».
Au-delà du choix d’un véhicule, Verdir ma flotte développe également un simulateur à l’échelle de la flotte. L’objectif : permettre aux entreprises de tester différentes trajectoires de renouvellement et d’en comparer les impacts en matière de coûts d’exploitation, d’investissements et de réduction des émissions de GES. L’outil permet ainsi de passer d’une question opérationnelle, « quelle technologie pour mon usage ? », à une réflexion plus stratégique : « quelle trajectoire de décarbonation pour ma flotte ? ».
Mesurer, optimiser, simuler : trois fonctions complémentaires
Au-delà des spécificités de chaque solution, les trois présentations font ressortir un même enseignement : le logiciel n’est pas une fin en soi, mais un outil permettant de mieux décider et de faciliter le passage à l’action.
Ces solutions interviennent à différents niveaux de la décarbonation :
- Optimiser les flux, en utilisant mieux les capacités de transport disponibles.
- Éclairer les choix, en s’appuyant sur la donnée pour comparer différentes options.
- Se projeter, en simulant les conséquences économiques et environnementales des décisions prises aujourd’hui.
La transition vers un transport moins carboné suppose en effet de combiner des décisions opérationnelles immédiates et des choix d’investissement à plus long terme. Les outils numériques peuvent permettre de rendre ces arbitrages plus lisibles et d’objectiver les trajectoires possibles.
C’est aussi ce que montrent les trois solutions présentées lors de ce webinaire : derrière la donnée, l’enjeu reste bien de permettre aux entreprises et aux transporteurs de choisir, tester et construire leur propre trajectoire de décarbonation.
