Comme l’avait précisé Nicolas Dagault, président du GIE Chargeurs Pointe de Bretagne dans un article précédent, la mutualisation du transport, une démarche collaborative inter-entreprises, vise à parcourir le plus grand nombre de kilomètres avec des camions complets.
Pour lui, les bienfaits et les avantages de la mutualisation pour les industriels bretons sont :
- une démarche qui s’inscrit pleinement dans les stratégies RSE des entreprises
- un avantage économique avec un meilleur taux de service grâce à un calendrier fixe, fiable et répétable
- une ouverture sur de nouveaux marchés avec des volumes adaptés
- une diminution des émissions de CO2, globalement (réduction du nombre de camions) et par palette (camion complet).
- un impact positif sur les conditions de travail, tant pour les chauffeurs et toutes les équipes logistiques.
Dans le cadre du partenariat entre le GIE et Mixenn, nous avons questionné Guillaume Brohan, nouveau responsable opérationnel du GIE, pour nous faire part du bilan 2025 et les perspectives à venir pour le GIE Chargeurs Pointe de Bretagne.
Mixenn : Quel est le bilan 2025 pour le GIE Chargeurs Pointe de Bretagne?
Guillaume Brohan : Le GIE Chargeurs Pointe de Bretagne se porte globalement bien, même s’il est constaté une baisse des volumes de palettes chargées (palettes au sol) en 2025, mais avec une hausse des ordres de transport. Notre volume fluctue selon notre réseau d’enseignes GMS, au nombre de 6. Pour la moitié, nos volumes sont croissants, alors que pour l’autre moitié, ils sont à la baisse. En 2025, le GIE a mutualisé l’envoi de 29 951 palettes et nous constatons un taux de service transport à 97.6%, garant du maintien d’une qualité de service vis-à-vis des clients de nos chargeurs. L’année 2026 semble démarrer avec un nombre de palettes identique à 2025 et un nombre d’ordres de transport toujours supérieur. A noter qu’en 2025, le GIE a intégré un nouvel adhérent, qui se lance dans l’aventure de la mutualisation, à savoir la société Katell à Allaire dans le Morbihan. D’autres cooptations sont prévues pour 2026.
Mixenn : Suite au départ de Thierry Bailleux, quel est l’impact sur votre organisation?
G.B : La transition entre le départ de Thierry et mon arrivée sur le poste de responsable opérationnel du GIE se veut la plus fluide possible pour les activités du GIE. Ayant déjà occupé le poste il y a 6-7 ans, je connais les rouages et le fonctionnement du groupement. J’espère et je souhaite donc que le changement d’interlocuteur soit le plus transparent possible pour les adhérents chargeurs du GIE. Thierry, pendant 6 ans, aura apporté son expertise acquise au cours de sa carrière sur les métiers de la supply chain dans le domaine agroalimentaire, sur les missions phares qui étaient les siennes:
- gestion opérationnelle du GIE
- pilotage des projets de changement
- ambassadeur auprès des chargeurs, du transporteur partenaire du GIE (Transports Bréger) et des clients, ou encore au travers d’interventions dans les réseaux tels que celui de Bretagne Supply Chain.
Ma prise de fonction s’inscrit dans la même lignée et avec les mêmes missions, toujours avec ce leitmotiv: « Plus nombreux serons-nous à massifier nos flux à travers ce dispositif unique dans la région, plus fortes seront nos industries et la vitalité de notre territoire. Bienvenue à tous! »
Mixenn : Quelles sont les perspectives et les actions futures pour le GIE ?
G.B : Le GIE est toujours à la recherche de nouveaux chargeurs. Le travail de prospection se poursuivra. Le groupement va également s’inscrire dans une étude proposée par la région Bretagne, visant à intégrer des flux mutualisés dans la démarche régionale bretonne de report modal. Enfin, le GIE réfléchit à la réaction d’un ouvrage permettrant de retracer la genèse de son fondement et de son histoire.
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