Tester est indispensable pour progresser
Pour Elodie Boileux, cheffe de mission hydrogène renouvelable chez Bretagne Next le principal frein au développement de l’hydrogène n’est pas forcément technique.
« Et si le principal frein à l’hydrogène n’était pas la technologie… mais simplement le fait de ne jamais l’avoir essayé ? »
C’est tout le sens de l’expérimentation StatMobHY, installée sur le port de Saint-Malo pendant plusieurs semaines . L’objectif n’était pas uniquement de distribuer de l’hydrogène, mais surtout de permettre aux entreprises, aux agents portuaires et aux partenaires de tester les usages, d’identifier les besoins et de préparer les futurs déploiements.
« L’objectif n’était pas seulement de distribuer de l’hydrogène. L’objectif était surtout de faire travailler ensemble tous les acteurs du port. »
Une manière de rappeler que l’innovation prend tout son sens lorsqu’elle s’ancre dans le terrain.
Décarboner, c’est aussi créer de la valeur
Pour Mathurin Heude, gérant et fondateur des Armateurs de rhum , la transition écologique ne peut fonctionner que si elle crée également de la valeur économique.
Tout est partie d’une question simple :
« Comment pouvions-nous faire partie de la solution plutôt que du problème ? »
Face au coût plus élevé du fret à la voile, les Armateurs de Rhum ont choisi de transformer cette contrainte en avantage concurrentiel : valorisation du patrimoine malouin, storytelling autour du transport à la voile, amélioration de la qualité du produit grâce au vieillissement en mer, mais aussi mutualisation avec d’autres acteurs comme Grain de Sail.
Le message est clair : la transition écologique ne s’oppose pas à la performance économique. Elle peut devenir un levier de différenciation, d’innovation et de création de valeur lorsque les modèles sont repensés dans leur ensemble.
La décarbonation du transport, c’est un défi collectif
Charles de la Monneraye, chargé de développement et commercialisation chez BM GNV a choisi une métaphore inattendue pour parler des métiers autour du GNV: le football.
« Le but, c’est le résultat de cinquante métiers invisibles. »
Pour lui, la chaîne logistique fonctionne exactement de la même manière. Chargeurs, transporteurs, chauffeurs, énergéticiens ou réceptionnaires jouent tous un rôle indispensable.
Avant de conclure avec un appel à dépasser les logiques de concurrence lorsqu’il s’agit de transition écologique :
« Aucun d’entre nous ne gagnera ce match seul dans son coin. »
La transition se construit à l’échelle de tout un écosystème
David Mercier, Freight manger France chez Brittany Ferries partage également cette vision de coopération.
À travers l’exemple du ferry Saint-Malo, la compagnie a montré que la transition énergétique ne repose pas uniquement sur le choix d’un carburant.
Technologies hybrides, optimisation de l’exploitation, fiabilité des opérations, disponibilité des énergies, infrastructures portuaires… chaque maillon compte.
Le message d’ouverture résume parfaitement cette vision :
La décarbonation du transport ne se décrète pas. Elle se construit concrètement. »
Et cette conviction se retrouve dans la conclusion :
« Performance, parce que la transition doit servir les clients autant que l’environnement.
Coopération, parce qu’aucun acteur ne décarbonera seul la chaîne logistique. »
Une même ambition, malgré des chemins différents
Qu’il s’agisse d’hydrogène, de GNV, de transport maritime ou de fret à la voile, les quatre intervenants ont démontré qu’il n’existe pas une unique réponse au défi de la décarbonation. En revanche, ils partagent des convictions communes : expérimenter pour progresser, créer de la valeur pour accélérer l’adoption des solutions, et surtout s’appuyer sur le collectif pour transformer durablement le transport de marchandises.
Découvrez également les structures qui nous ont soutenu pour cette 6ème étape :
La prochaine escale devrait se déroulera à Saint Brieuc en fin d’année. Restez à l’écoute !
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