Transition énergétique
Pourquoi l’avenir du projet de loi-cadre sur les transports apparaît de plus en plus incertain
Les chances de voir la loi-cadre sur le financement des transports adoptée avant l’élection présidentielle s’amenuisent, malgré une nouvelle étape franchie dans son parcours législatif. La commission du développement durable de l’Assemblée nationale a en effet désigné, le 10 juin, la députée Olga Givernet comme rapporteure du texte. Lire la suite…
124 millions d’euros pour l’environnement : comment la Bretagne se positionne face aux autres régions
En 2023, 55 % des établissements industriels bretons de 20 salariés ou plus ont engagé des dépenses pour réduire leur impact environnemental, un taux proche de la moyenne nationale (54 %). Avec un budget de 124 millions d’euros, la Bretagne se classe 6ᵉ région française en la matière, derrière Auvergne-Rhône-Alpes (60 %) mais devant l’Île-de-France (47 %). Ces investissements, en hausse de 11 % par rapport à 2022, reflètent une dynamique à la fois réglementaire, économique et sociétale. C’est ce qui ressort du dernier flash Insee Bretagne publié ce jeudi 11 juin 2026. Lire la suite…
Et si la remorque faisait économiser 7 000 litres de gazole par an aux transporteurs ?
La réduction de la consommation de carburant des poids lourds ne passe pas uniquement par l’évolution des tracteurs. En Allemagne, TIP Group expérimente avec Nivalis Energy Europe et BPW une semi-remorque dotée d’un essieu électrique capable de participer à sa propre propulsion. Lire la suite…
Ce que ce rapport TLF nous apprend sur le mix-énergétique des poids lourds en Europe
L’Union TLF vient de publier son bilan statistique annuel sur les transports européens de marchandises, édition 2026 sur données 2024. Au-delà des chiffres de fret routier, ferroviaire et portuaire, le document contient deux focus particulièrement instructifs sur le mix énergétique des flottes de poids lourds et de véhicules utilitaires légers en Europe. Issues de l’ACEA et d’Eurostat , les données permettent de cartographier précisément où en est la décarbonation réelle des flottes, loin des annonces politiques. Lire la suite…
A Drive to Zero, le mix énergétique s’invite là où on ne l’attendait plus
Drive to Zero, c’est le salon de l’électrique. Boosté par les dernières annonces gouvernementales, l’événement parisien cristallise depuis sa création, en 2023, la conviction que la décarbonation du transport passera uniquement par la batterie. Et pourtant, toutes les places étaient occupées ce mardi 2 juin en milieu d’après-midi pour écouter cinq intervenants parler de mix-énergétique et de bioGNV. Et ce n’est pas un détail…Lire la suite…
BioGNV, électrique, hydrogène, B100… quel TCO pour les poids lourds à énergies alternatives en France ?
À l’heure où la flambée du prix du diesel à la pompe pousse les transporteurs à reconsidérer leurs choix de motorisation, l’IRU (International Road transport Union) a présenté, lors d’un webinaire dédié, les résultats de sa dernière étude sur le coût total de détention (TCO) des poids lourds en France. Lire la suite…
« C’est le moment d’accélérer » : les camions électriques seront-ils bientôt plus nombreux sur les routes de Bretagne ?
La flotte de camions électriques reste très réduite en Bretagne, alors que dans la région, le transport de marchandises se fait pratiquement exclusivement par la route. Mais les choses bougent. Lire la suite…
Cent territoires d’électrification : les collectivités ont jusqu’au 1er juin pour candidater
Le Gouvernement veut faire émerger cent territoires d’électrification pour accélérer localement la sortie des énergies fossiles, avec à la clé un accompagnement renforcé pour les collectivités sélectionnées. Lire la suite…
Antoine Duclaux, président de Renault Trucks : “Les chargeurs ne jouent pas le jeu de la transition électrique”
Un marché de l’électrique qui ne décolle pas, l’absence des chargeurs dans la transition, ambition commerciale élevée dans le VUL et en Europe : Antoine Duclaux, le nouvel homme fort de la marque au losange se livre en exclusivité. Lire la suite…
VUL électriques : comment Flexis entend révolutionner la distribution urbaine
Flexis, la co-entreprise issue du partenariat entre Renault Group, Volvo Group et CMA-CGM, a dévoilé ses trois modèles d’utilitaires urbains. Ils reposent sur une plateforme électrique commune. Les premières livraisons sont prévues pour 2026. Lire la suite…
Spécial camions électriques : la recharge au cœur des enjeux d’électrification du TRM
Avec des aides majorées en vue d’accélérer l’électrification des flottes, le besoin de solutions de recharge au dépôt et en itinérance est de plus en plus fort. Le marché s’étend progressivement, avec des offres clé en main, des bornes haute puissance, des outils de supervision et d’achat de l’électricité au meilleur prix. Lire la suite…
Camions électriques : tous les modèles 2026 marque par marque
Sur le segment du poids lourd électrique, encore une niche commerciale, les catalogues des principaux constructeurs s’enrichissent chaque année, avec en focus général l’augmentation des autonomies et, pour certains, l’élargissement aux gammes intermédiaires. Lire la suite…
Avec Lahaye Global Logistics, Sodiaal électrifie progressivement ses transports
Le prestataire Lahaye Global Logistics et la coopérative laitière française Sodiaal misent sur l’électrification progressive des flux de transport sous température dirigée. Lire la suite…
Goûters Magiques opte pour l’électrification de sa logistique
À Locminé, Goûters Magiques, industriel agroalimentaire de pâtisseries, et Cobigo, entreprise de transport-logistique, déploient une navette inter-sites 100 % électrique alimentée par l’énergie solaire. Ce projet optimise les flux, réduit les coûts d’exploitation et diminue l’empreinte carbone. Lire la suite…
Ce transporteur de produits frais a testé un camion électrique Scania et nous livre ses impressions
Localisé dans les Côtes-d’Armor, Jérémy Lebast a testé en situations réelles pendant trois jours un tracteur routier électrique Scania 40 R. Aux lecteurs d’Automobile Propre, il confie ses impressions. Lire la suite…
Une première en Bretagne : ce train estival du Morbihan circulera au biocarburant
Pour la première fois en Bretagne, le Tire-Bouchon va circuler durant l’été au biocarburant entre Auray et Quiberon. Un moyen de réduire les émissions de gaz à effet de serre.. Lire la suite…
Hydrogène bas carbone : une filière en manque de profils qualifiés
Malgré un fort soutien de l’État et un certain engouement de la part de l’industrie lourde, la filière hydrogène bas carbone connaît de nombreuses difficultés et peine à se structurer. En outre, le développement de cette filière en devenir semble également pénalisé par une pénurie de main-d’œuvre qualifiée. Lire la suite…
NaTran poursuit le déploiement du biométhane en Bretagne pour doubler sa production à court terme
NaTran (ex-GRTgaz) poursuit le développement du biométhane en Bretagne. En 2025, alors que la consommation régionale de gaz a reculé de 1,7 % (à 15,5 TWh), la production de biométhane y a bondi pour atteindre 1 092 GWh, grâce à 105…Lire la suite…
Report modal
SNCF : l’Etat prévoit une « augmentation massive » des investissements ferroviaires d’ici à 2033
Le projet de contrat de performance conclu entre l’Etat français et SNCF Réseau pour la période 2024-2033 est mis en consultation, à partir de lundi, auprès des entreprises de transport ferroviaire et des autorités organisatrices des transports avant d’être transmis au Parlement « en vue d’une signature à l’automne », selon le ministère des transports. Lire la suite…
Chargement du 1ᵉʳ train fret à Ormes depuis plus de 10 ans !
Le 13 mai a eu lieu le chargement du premier train de maïs de l’entreprise Pissier au départ de son installation terminale embranchée (ITE), à destination de Montauban-de-Bretagne pour le client Sanders.Lire la suite…
Décarmob’Reizh : Des vélis en Bretagne au lieu d’utilitaires diesel
Soutenu par l’Ademe dans le cadre du programme Extrême Défi Mobilité, Décarmob’Reizh s’est concrétisé dès 2025 par cinq expérimentations en Bretagne où des utilitaires diesel ont été remplacés par des véhicules intermédiaires légers (vélis). Dans sa lettre d’information du 11 juin 2026, l’agence de la transition écologique en donne des échos en interrogeant Alexis Avenel, chargé de mission aux Boîtes à Vélo Bretagne.Lire la suite…
Rehlko choisit le port de Brest pour acheminer ses groupes électrogènes vers l’Irlande
Installé à Brest depuis presque 60 ans, le groupe Rehlko, acteur international de la résilience énergétique, utilise, pour la première fois, le port de Brest pour l’expédition de groupes électrogènes de grande puissance destinés à un centre de données en Irlande. Lire la suite…
Éric Champeyrol, directeur général de Naviland Cargo : “Nous sommes le plus gros acteur routier dans le secteur du conteneur maritime”
Filiale SNCF de transport combiné axée sur le conteneur maritime, Naviland Cargo n’en finit pas de s’armer dans le transport routier, comme en témoigne l’intégration de Seatruck. L’opérateur entend aussi se développer sur le secteur continental, misant sur une innovation révélée par son directeur général, Éric Champeyrol. Lire la suite…
Windcoop et Sailcoop embarquent sur le même navire
Les deux compagnies maritimes bretonnes et véliques annoncent un partenariat : Windcoop, qui (ré)ouvre la voie du transport maritime bas carbone confie à Sailcoop, compagnie engagée dans le transport de passagers à la voile, la commercialisation de plusieurs cabines aménagées à bord de son premier porte-conteneurs à voile, le Miaraka, actuellement en construction et dont la mise en service est prévue à l’été 2027. Lire la suite…
Grain de sail III ouvre la commercialisation de ses cales à conteneurs
Annoncée en octobre 2024, la construction du portes-conteneurs à voile Grain de Sail III se précise, dans des proportions encore plus gigantesques : 162 mètres de long, 26 de large, 6900 m2 de voile et 15 000 tonnes embarquées, soit 570 conteneurs EPV. La mise en chantier devrait démarrer début 2027, mais d’ores et déjà l’armateur breton, l’entreprise Grain de sail, appellent les futurs clients à se manifester.. Lire la suite…
